Để chặn đà tăng giá xăng dầu, bên cạnh việc sử dụng Quỹ bình ổn giá, Bộ Tài chính đang đề xuất giảm 8% thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi với xăng động cơ không pha chì.Việc điều chỉnh này tuy không có ý nghĩa nhiều đến giảm giá xăng nhưng sẽ đa dạng hóa nguồn cung tránh phụ thuộc khi nguồn cung thế giới biến động.
Giảm 8% thuế nhập khẩu xăng khó “hạ nhiệt” giá xăng
Tính từ đầu năm đến nay, giá xăng đã có 14 kỳ điều chỉnh, trong đó 11 kỳ điều chỉnh tăng và chỉ 3 kỳ điều chỉnh giảm và hiện đang ở mức kỷ lục hơn 31.500 đồng/lít.
Ở mức tăng kỷ lục này, theo các chuyên gia kinh tế giữ nguyên mức thuế cũng là tăng thuế.
Luật sư Trương Thanh Đức nói: Chúng ta cứ nói là giữ nguyên thuế không tăng thuế nhưng giá tăng như vậy thuế thu theo phần trăm thì rõ ràng là đang tăng thuế.
Theo Bộ Tài chính, diễn biến tình hình gần đây đang cho thấy thị trường xăng dầu thế giới sẽ còn nhiều biến động khó lường, khó dự báo, tiềm ẩn các nguy cơ ảnh hưởng đến nguồn cung xăng dầu của nước ta.
Để tránh bị động về nguồn cung Bộ Tài chính đã đề xuất giảm 8% thuế nhập khẩu ưu đãi với xăng động cơ không pha chì. Cùng với đó, Bộ cũng đang theo dõi sát diễn biến giá cả thế giới đề điều hành giá trong nước.
Ông Nguyễn Anh Tuấn – Cục trưởng Cục quản lý giá Bộ Tài chính, nói:Theo dõi sát diễn biến giá cả thế giới để điều hành giá trong nước kết hợp với việc sử dụng quỹ bình ổn giá để kiểm soát mặt bằng giá này.
Tuy nhiên, theo các chuyên gia có kinh nghiệm thì mức giảm thuế xuất nhập khẩu như đề xuất sẽ không tác động nhiều đến việc giảm giá xăng trong nước
Xăng hiện đang chịu 4 loại thuế: thuế giá trị gia tăng, thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường. Riêng thuế bảo vệ môi trường được áp với số tiền cố định, còn lại được tính theo tỷ lệ phần trăm. Như vậy, khi thuế chiếm khoảng 40% giá xăng thì giá càng tăng số tiền thuế phải đóng cũng sẽ tăng theo.
Chính vì vậy, các chuyên gia cho rằng dư địa để điều hành giá xăng vẫn còn.
Theo TTXVN