Hàng không quốc tế ứng phó giá nhiên liệu tăng

QNgTV- Trong những ngày gần đây, giá nhiên liệu bay đã tăng mạnh từ khoảng 85–90 USD/thùng lên tới 150–200 USD/thùng.

Với ngành hàng không, nơi nhiên liệu thường chiếm tới 20–25% tổng chi phí vận hành, biến động này ngay lập tức tạo áp lực lớn lên lợi nhuận. Trước cú sốc chi phí, nhiều hãng hàng không trên thế giới đã nhanh chóng điều chỉnh chính sách giá hoặc chiến lược khai thác để giảm thiểu tác động.

Tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương, Air New Zealand là một trong những hãng phản ứng sớm nhất khi thông báo hủy khoảng 1.100 chuyến bay từ nay đến đầu tháng 5, đồng thời tăng giá vé trên diện rộng từ 10 đến 90 đô la New Zealand. Hãng cũng tạm dừng dự báo lợi nhuận và để ngỏ khả năng tiếp tục điều chỉnh nếu giá nhiên liệu duy trì ở mức cao.

Trong khi đó, tại Mỹ, Delta Air Lines phải chi thêm tới 1,2 tỷ USD tiền nhiên liệu chỉ trong một quý. Do không thực hiện các hợp đồng phòng vệ giá nhiên liệu, hãng chịu tác động trực tiếp từ biến động thị trường và buộc phải thắt chặt chi tiêu, đồng thời tăng phụ phí trên các chặng bay xuyên Đại Tây Dương.

Ngược lại, một số hãng châu Âu như Tập đoàn IAG – công ty mẹ của British Airways – vẫn giữ được sự ổn định tương đối khi đã thực hiện các hợp đồng phòng ngừa rủi ro nhiên liệu từ trước, qua đó chưa cần tăng giá vé ngay lập tức.

Tại châu Á, các hãng cũng có cách tiếp cận linh hoạt. Cathay Pacific duy trì phụ phí nhiên liệu hiện hành và tăng chuyến để bù đắp gián đoạn, trong khi Hong Kong Airlines lại lựa chọn tăng phụ phí. Singapore Airlines và Scoot không áp dụng phụ phí nhiên liệu, nhưng cho biết giá vé sẽ điều chỉnh theo cung – cầu thị trường.

Thai Airways đã tăng giá vé từ 10–15%, còn một số hãng hàng không giá rẻ đang xây dựng kịch bản cắt giảm khai thác, thậm chí tạm ngừng hoạt động một phần đội bay nếu chi phí nhiên liệu tiếp tục leo thang.

Tại Australia, Qantas đã tăng giá vé quốc tế và xem xét điều chỉnh năng lực khai thác, trong khi Scandinavian Airlines (SAS) cũng áp dụng các mức điều chỉnh giá tạm thời để bù đắp chi phí.

Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), giá nhiên liệu bay toàn cầu đã tăng hơn 58%, lên mức trung bình khoảng 157 USD/thùng trong đầu tháng 3, gần gấp đôi so với dự báo trước đó. Trong bối cảnh nhiên liệu chiếm tới 20–30% chi phí vận hành, các hãng bay gần như không còn lựa chọn nào khác ngoài việc chuyển một phần gánh nặng sang hành khách. 

Giới phân tích cảnh báo, nếu giá nhiên liệu tiếp tục neo cao, ngành hàng không toàn cầu có thể phải đối mặt với làn sóng cắt giảm công suất quy mô lớn, thậm chí nhiều hãng yếu về tài chính có nguy cơ dừng hoạt động.

Có thể thấy, trước biến động khó lường của giá năng lượng, sự linh hoạt trong chiến lược giá, khai thác và quản trị rủi ro đang trở thành yếu tố sống còn, quyết định khả năng trụ vững của các hãng hàng không trong giai đoạn hiện nay.