Đức mở rộng sử dụng xe tải điện, hạ tầng sạc chịu áp lực lớn

Xe tải điện đang ngày càng được sử dụng trong hoạt động logistics tại Đức nhờ tầm hoạt động được cải thiện và chi phí vận hành có thể thấp hơn xe diesel trong một số điều kiện. Tuy nhiên, hạ tầng sạc và năng lực đấu nối lưới điện đang trở thành điểm nghẽn đối với quá trình điện khí hóa vận tải hàng hóa, đặc biệt là xe tải hạng nặng và vận tải đường dài.

Theo Hiệp hội Liên bang về Vận tải hàng hóa đường bộ, Logistics và Xử lý chất thải (BGL), xe tải chạy pin điện đã được đưa vào vận hành thực tế, song hiện phù hợp hơn với các tuyến đô thị, khu vực và tuyến cố định, nơi phương tiện có thể trở về depot để sạc.

Chi phí đầu tư ban đầu vẫn là trở ngại khi giá xe tải điện cao hơn đáng kể so với xe động cơ diesel, trong khi doanh nghiệp còn phải đầu tư hệ thống sạc và nâng cấp đấu nối điện. Tuy nhiên, với các doanh nghiệp có tuyến đường ổn định, hoạt động với cường độ cao và có thể sạc qua đêm, chi phí vận hành xe điện có thể thấp hơn.

Chính phủ Đức đã dành 1 tỷ euro trong 4 năm để hỗ trợ xây dựng hạ tầng sạc cho xe thương mại hạng nặng chạy pin điện. Tuy nhiên, chương trình nhanh chóng nhận số đăng ký vượt nguồn lực, trong khi vấn đề tiếp cận lưới điện vẫn chưa thể giải quyết trong ngắn hạn.

Theo các chuyên gia, điện khí hóa vận tải hàng hóa tại Đức đang tiến nhanh về công nghệ, nhưng tốc độ mở rộng trên quy mô lớn sẽ phụ thuộc đáng kể vào khả năng phát triển lưới điện và mạng lưới sạc công suất cao.